西日本車輌　Ｂｌｏｇ別館

在来線ホームへ移動して一発目。
ＥＦ２１０−１４５が牽引する５０７０レ

側面への光が強すぎて真っ白になってしまいました。

５０７０レの通過から７分後

ＥＦ６５　８７（一般色）が牽引する７２レ

一般色のＥＦ６５の撮影は初めてでございます。

置換えが発表されて去就が気になる１８３系。
本日の「北近畿５号」には福フチＡ４７編成が充当されておりました。


連日のメインイベント、寝台特急「日本海」

本日は、１０７号機の牽引でした。

ＥＦ２１０−１３２牽引の１０５５レとＥＦ２１０−１７の単９４レ

１０５５レが遅れたために被ってしまいました。

ＥＦ２１０−１８牽引の２０７７レ


間もなく終点（梅田）の４０９２レ（ＥＦ８１　２２）


所定はＥＦ２１０（吹田所属車）のはずがＥＦ２００−４が牽引してきた１０７１レ


更新機でもいつ廃車になってもおかしくないＥＦ６６初期型。
ＥＦ６６　１０が牽引の５０８８レ


本日は、仕事が休みなため通常は撮影できない貨物も多数取ってみました。

本日は１０６号機、初めて？の撮影です。


後方を守るのはカニ２４−５１１。
縦樋が露出していないカニ２４型でスッキリした外観がイイ！！


本日も定刻通りの運転でした。
明日も定刻どおりの運転ならイイナ。

ＥＦ８１　１０１号機（ローズピンク）が牽引してきました。
車体色が褪せてきており、先行き不安です。


そして、後方を勤めるカニ２４は白帯の２５番でした。


本日は以上で、ご報告を終わります。

在来線一発目は１０時初の「雷鳥」号

本日は、京キトＡ４編成が充当されておりました。

お目当ての寝台特急「日本海」がやってきました。

本日は、ローズピンクの１０８号機の牽引でした。

トリを務めるカニは今日は縦樋が原型のままの車両でした。（←車番失念・・・。）


最後は特急「サンダーバード」で。

通常は６８３系４０００番台の９連が所定ですが、乗客が多いためか休日のためか金沢方に３両（２０００番台）が増結された１２両編成でした。

これにて本日のご報告を終わります。

入場門を入って直ぐに機関車撮影会が行われており、すごい人だかりでまともな写真がありません。
そんな中でまともな写真が「ＥＦ６５　５７（通称“茶ガマ”）」。

「西たから号」のヘッドマークを誇らしげに掲出していました。

ＥＦ６５　５７の横にはＤＥ１０、ＤＤ５１がコンテナ輸送５０周年のヘッドマークを掲げて展示されていました。


ＥＦ６５　５７の反対側はヘッドマーク掲載はありませんでした。


最後の“白クマ”ことＥＦ６６　３０。

旧更新色の最後の１両となったＥＦ６６　３０がここ吹田にて“休車”となっていました。
新更新色の廃車も進んでいるため、廃車解体待ちでしょうか？

入れ替え中のＥＦ２００−２。

途中、入れ替えをするＥＦ２００と遭遇。
この後、運用に入るのでしょうか？

車体持ち上げ棟に入ると、そこには先日故障したＥＦ２１０−１５９が鎮座されておりました。

新製後、間もなく故障のため回送されてきましたが復旧の目処は立っていないようです。

車体上げ実演に駆り出されるＥＦ６６

車体持ち上げ実演では、ＥＦ６６　３２が使用されていました。

運転台見学に使用されるＥＦ６６　１１５。


吹田機関区恒例の車掌車の乗車体験。

毎年、吹田機関区で大人気の車掌車の乗車体験ですが今年はＤＥ１０　１５７４にコンテナ輸送５０周年記念コンテナを満載したコキ車１両＋ヨ８０００でした。（相変わらずの大盛況でした。）

乗車体験の乗車口後方には廃車になった？ＥＦ６６　１６が。

ＥＦ６６　１６が前面ナンバーが外された状態で保管されていました。
部品取りに使用されているようです。

間もなく見納めのワム８００００。

長らく紙輸送などに使用されてきたワム８００００ですが梅田貨物駅の移転完了時に全廃予定となっており、目に出来るのはもう少しの間だけとなりそうです。

最後になりましたが“白クマ”ことＥＦ６６　３０の横にはＥＦ６６　１０１号機と１０２号機が共に「休車」の札を差した状態で留置されていました。
ＪＲ化後の製造であってもＥＦ６６の未来は安泰ではないようです。

以上にて私のレポートを終わらせていただきます。